小米对龙甲电池的“全链路负责”，到底有多“全”？

9月4日，龙甲电池战略合作发布会上，小米汽车正式公布了小米龙甲电池的一系列细节。这款电池备受关注，是因为其将搭载在即将上市的小米澎程系列车型上。在这款电池上，小米提出了一个新概念：“全链路负责”——即小米从整车全局视角出发定义的动力电池标准和系统解决方案，小米负责产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计开发、全流程质量管控全链路。

发布会上，小米还宣布了小米龙甲电池安心保障计划，为首任非营运车主提供“动力电池自燃保障权益”“动力电池碰撞起火保障权益”两项终身保障权益。该权益不收取任何费用、不受质保期限制、不设年行驶里程要求。

小米汽车官宣了与中创新航、欣旺达动力的战略合作关系，核心还是那五个字：全链路协同——那么，到底有多“全”？

“安心保障计划”为用户兜底

小米汽车副总裁李肖爽表示，小米龙甲电池实现六大安全维度远超国标，实现55℃高温满电下单电芯热失控无热蔓延、500J能量底部撞击后，电池功能不失效等。“我们对小米龙甲电池做到全链路参与、全链路负责。”

李肖爽在发布会上宣布了一项“安心保障计划”：免费赠予搭载小米龙甲电池车型的首任非营运车主，不收取任何费用，无每年行驶里程要求，公户、私户同等适用。其中，最核心的是两点：一是“ 动力电池不自燃 终身保障”：因原厂电池质量问题导致自燃且车辆达到报废条件，补偿同等配置新车；二是“动力电池碰撞不起火终身保障”：因电池碰撞或底盘剐蹭导致电池起火且车辆达到报废条件，补偿车损险保单额与保险已赔付金额的差额。

敢这样负责“兜底”本身，就说明小米对龙甲电池质量与安全的信心。

“影子工厂”模式新在哪？

“全链路”既包含面对消费者的保障，也是对合作方的协同与负责。中创新航与欣旺达动力既是小米的供应商，也不止于供应商——这被合作三方形容为一种“开创整车厂与电池企业全链路协同的产业新模式”。

“新”在哪？小米官方的解释是：小米带来整车需求、系统定义与质量要求，供应商输出电芯技术、制造能力与产业经验，双方在研发、制造、质量环节深度协同，让整车需求更早介入电池研发，也让专业电芯能力更好地服务整车体验。

三方官宣合作。左：中创新航董事长、总裁刘静瑜；中：小米汽车副总裁黄振宇；右：欣旺达集团创始人王明旺

中创新航董事长、总裁刘静瑜接受采访时表示，中创新航与小米的“全链路深度合作”，能够把电池企业的技术真正转化为用户的需求，电池厂家对市场的理解会更精准。“一块电池，从找矿到材料，从电芯研发到设计，再到制造，最后整个应用全生命周期，是一个非常复杂的体系；我们可以借助与小米的深度合作，更清晰地理解市场需求，把电芯研发做到更彻底的正向开发。”

欣旺达集团创始人王明旺也有类似的感受：“我们跟小米的合作，是基于市场需求和应用场景，龙甲电池对系统场景进行了一个系统的定义和规划，在这个顶层设计基础上，欣旺达在研发、材料、工艺、寿命、制造、服务全链条上都设定了高标准的技术指标，特别是安全性、可靠性和产品生命周期的研发，双方团队实施了多重渗透式管理。”

小米“发明”了“影子工厂”的模式。这个“影子工厂”是如何运作的呢？小米汽车副总裁黄振宇举了一个例子：我们重新校核了电芯内部的安全空间，对很多关键尺寸都进行了优化和变更，让澎程车型在经历长期震动和路面冲击之后，依然保持良好的安全性能；另外，我们引入了负极制造工艺中的二次辊压工艺，对压力进行了重新校核，因此大幅改善了电池的循环寿命。

“双供应商”可保障稳定交付

对于小米汽车同时与两家电池企业进行合作，坊间多有不同的解读。

对此，黄振宇也在发布会上进行了正面回应。“和两家头部电芯供应商达成战略合作，是我们基于技术协同、产能保障，以及产品精准交付，从三个维度去做出的一个审慎的决策，也是小米全链路负责，全链路协同里面的具体落地”，黄振宇说，“两家都是全球的TOP级电芯供应商，技术积淀各有侧重，都是具备行业顶尖的研发和规模化制造能力，他们都能够和小米的整车定义能力形成一个非常强的互补。”

在小米看来，“双供应商”对稳定交付大有裨益。“动力电池的稳定供应是整车量产交付的核心条件。通过和这两家供应商的合作，一方面可以充分整合两家头部企业的产能资源，形成充足的产能储备，保障用户的提车周期”，黄振宇表示，”另一方面，也能构建更加具有韧性的供应链体系，分散单一供应链的潜在风险，应对市场需求波动、行业供应链等环境变化。”

黄振宇还承诺：“小米澎程的所有电芯，无论来自哪一家供应商，都会严格遵循龙甲电池统一的技术标准、六大安全维度以及全流程的质量管控规范，在各方面和龙甲电池的统一基准都完全对齐，不会因为来自不同供应商而存在品质差异。”

文、图/广州日报新花城记者：钟达文

广州日报新花城编辑：李光曼