最近《汽车帮》小羊哥受邀动态试驾了广汽集团联合华为乾崑打造的第二款家用五座SUV——启境GX7，广汽的造车功底+乾崑赤兔XMC数字底盘，这套高规格软硬件在启境第一款主打操控的GT7上已经得到了充分验证，而第二款主打家用的GX7显然不会把操控作为优先项，偏向家用舒适的调校，加上AI悬架预判路面颠簸和晕车舒缓系统，照顾的重点是后排老人小孩，但是，你要注意，GX7主打的家用不是40+的家用，而是年轻的两口或三口之家，重点，年轻，所以这台车开起来并不会让主驾的年轻爸爸感觉爹味十足。

辅助驾驶方面，由于这一次试驾时间有限，我们在珠海市中心真实体验了大概20分钟，说几个我们感觉很接近真人开车的情况：遇到前面有慢车又快要进入实线路段时，它会提速在实线前完成变道；在没有红绿灯的人行横道路段，它也会比身旁真人司机更早刹车，不会给驾驶员一种急刹车的感觉；还有就是遇到前车突然打灯靠边，它不会选择停车等待而是会选择借对向车道绕行，给我开我也会这么做。不过ADS 5.0的产品力在全网都是有口皆碑的，总之一句话，在当下的国内辅助驾驶排行中，ADS的实力第一梯队没毛病。

乘坐感受：直接说大家最关心的，一键成床设计的后排一体座椅标配通风、加热、按摩，再加上纯平地台和一臂长的腿部空间，配合五档高度和三档软硬度可调的空悬，这台车后排乘坐感受绝对是这个价位的头部。但既然是家用取向，我印象最深的其实是它多达12种的可变空间，12种啊兄弟们，一天一种十多天都不重样。

最后在动力续航方面，CLTC纯电续航325km，作为增程车，日常通勤一周充一次电够用；满油满电综合续航1500km，馈电油耗每百公里4.85L，加92号油即可，也不挑食，出行成本可控。