21世纪经济报道记者何煦阳 

2026年3月，小米新一代SU7发布，其搭载的辅助驾驶硬件全面升级，软件架构也升级到了“XLA”认知大模型。4月，就XLA大模型研发的过程和过人之处，《21汽车·一见Auto》记者何煦阳与小米智能驾驶基座模型负责人陈龙进行了一次专访。

“小时候，我们学说话和认字。随着慢慢成长，我们会经常摸、拿、抓、取一些东西。等到我们具备了强大的语言能力和对空间的理解与推理能力，差不多18岁以后，我们再去学习。这样才能将我们习得的一切融入驾驶之中，不仅开得更快，还开得更好。XLA大模型也一样。”4月初，在面对面访谈时，陈龙这样说。

针对辅助驾驶业界中VLA与世界模型两种路线之争，陈龙在接受《21汽车·一见Auto》专访时表示，这两条路线并不互斥。在XLA大模型的潜空间推理层中，他们已经同时融合了这两条技术路线。除此之外，他们还会使用世界模型的仿真能力，对齐XLA与人类的驾驶偏好，提升小米辅助驾驶的安全性和效率水平。

另外，陈龙还表示，他们与罗福莉团队是“兄弟团队”。在打造XLA认知大模型时，罗福莉团队为他们提供了“强大的基础模型MiMo-VL系列，还有很多数据标注的思路”。他还告诉《21汽车·一见Auto》，他们不仅能与罗福莉团队共享一套模型训练框架，还能复用罗福莉团队的AI Infra（AI 基础设施）。

本片为视频预告，正片视频将于5月上旬发布。

（视频编辑：肖航）