南方财经21世纪经济报道记者郑青亭、实习生曹艺

历经20余年酝酿与推动，备受瞩目的中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目于2024年12月正式启动建设。这条承载着三国人民共同期盼的交通动脉，不仅是共建“一带一路”合作的示范项目，更被广泛视为改变中亚地区地缘经济格局的关键一笔。3月30日，曾深度参与该项目早期推动工作的吉尔吉斯斯坦前总理卓玛尔特·奥托尔巴耶夫在北京接受21世纪经济报道记者专访时表示，这条铁路对中亚来说意义重大，将开启中国与中亚合作的新篇章。

以下是访谈中相关内容：

21世纪： 中吉乌铁路酝酿了二十多年才启动，现在终于开工建设了。你当年深度参与推动了这一项目。在你看来，这条铁路对吉尔吉斯斯坦意味着什么？它将如何改变该地区与世界的连接方式？

奥托尔巴耶夫：我认为，说这条铁路等了20年的看法是错误的。为什么？因为20年前，中国和欧洲之间的铁路货运量非常小。而中国是一个非常务实的国家。如果没有货运需求，为什么要建铁路呢？最近，中国和欧洲之间的铁路货运量大幅增长。每小时就有一列满载的火车从中国发往欧洲，每小时两列；反方向每小时也有一列火车。货运量巨大，贸易量巨大，因为铁路连接变得更快了。从重庆到德国杜伊斯堡的时间是12天12夜——快速、可靠，比海运更环保。最近它甚至变得更便宜了，因为中国和欧洲之间传统的通过红海和苏伊士运河的贸易路线不久前中断了，原因是也门的胡塞武装开始发射火箭弹。船只改道绕行南非往返欧洲，这变得更加复杂。这是第一点。

第二点是货物的质量已经完全改变。以前中国运往欧洲的是纺织品、鞋子等便宜货。现在中国运往欧洲的是电子产品、半导体等贵重物品。时间对贵重物品非常重要，因为你不用积压资金，也不用支付高额保险费。所以贵重货物需要速度。这就是为什么欧洲和中国之间的铁路货运前景大幅增长。所以这是商业。如果我们投资中吉乌铁路，我们必须获得回报。我们投入了资金，所以货运量将保证贷款的偿还。现在这是最重要的因素：商业在进行。随着这条铁路的引入，欧洲和中国之间的距离将再缩短900公里。它将成为最短的路线，特别是如果你谈论的是穿过里海、到达阿塞拜疆和格鲁吉亚、再到欧洲的中间走廊。这就是为什么我们非常热情。

我们确信这条铁路会有很好的货运量。我们也对伟大的丝绸之路充满感慨。在过去，丝绸之路是一个巨大的成就，骆驼和马匹曾经沿着它行进。现在回归伟大的丝绸之路是一种新的品质。我们正在将中亚地区从“内陆锁国”转变为“陆路联通”的地区。通过这条铁路，我们可以与中国、欧洲和邻国进行贸易。这就是为什么这个项目对我们极其重要。