21世纪经济报道记者洪晓文海口报道

随着全球经济格局和全球地缘态势加速演变，中国与周边国家的区域经贸合作也面临着新的挑战和机遇。3月30日，在“共筑蓝色经济伙伴关系——2024RCEP区域海洋经济青年对话”上，知名海洋专家、华阳海洋研究中心理事长吴士存表示，“海南可以充分利用其特色的临港经济、涉海产业园区、航运，通过整合港口资源等方式，发挥海南在中国东盟蓝色经济产业链和供应链一体化中的作用，重点是邮轮旅游与渔业一体化合作。”

邮轮游艇产业一直被称为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。2020年中共中央、国务院印发的《海南自由贸易港建设总体方案》明确，加快三亚向国际邮轮母港发展，支持建设邮轮旅游试验区，吸引国际邮轮注册。目前，三亚已经开通运营10万吨级、停靠一些东盟国家的邮轮航线，吴士存提出，“新加坡的邮轮母港可以停靠30万吨以上的邮轮；越南的胡志明市、马来西亚的吉隆坡也具备这样的条件。”他认为，鉴于东盟有6亿人口，且中国与部分东盟国家人均GDP已经超过一万美元，“蛋糕非常大，实现邮轮旅游一体化是可行的”。因此，“海南可以利用59国人员入境海南免签政策，便利地让东盟游客进入到海南以后再前往其他国家。”

此外，他还认为中国与东盟国家推进海洋渔业合作“是当务之急”。他建议从南海的渔业资源保护做起，再通过规范捕捞方式、确定捕捞配额，从而进一步推动近海或者岸上水产品养殖、再加工、交易，“以南海为载体形成一条海洋渔业产业链”。

据悉，本次“共筑蓝色经济伙伴关系——2024RCEP区域海洋经济青年对话”由中国（海南）改革发展研究院、中国海洋发展基金会、中国日报社、印尼战略与国际问题研究中心、马来西亚亚太“一带一路”共策会主办，海南自由贸易港研究院承办。