澳门轻轨延伸横琴线项目盾构隧道全线贯通,填补澳门盾构法施工空白

南方财经全媒体 彭敏静
2022-11-25

南方财经全媒体记者彭敏静珠海报道

横琴与澳门跨境基础设施建设互联互通迎来新进展。

11月25日,随着“澳琴1号”盾构机精准出洞,澳门轻轨延伸横琴线项目海底隧道顺利贯通,标志着澳门首个以盾构法施工的海底隧道项目取得突破性进展。

澳门轻轨延伸横琴线是澳门特区政府的重点民生工程,是澳门与横琴粤澳深度合作区之间的重要纽带,将为两地居民创造舒适便捷的跨境出行环境,为澳门融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”的目标打下坚实基础。

据介绍,澳门轻轨延伸横琴线项目起于澳门境内HE1站(高架站),向西下穿十字门水道,在横琴口岸旅检大楼下设HE2站(地下站),全线长约2.2公里。其中盾构隧道施工区间约906米,隧道外径7.7米,隧道最小转弯半径为210米,并以“V”字形大坡度长距离穿越海域、莲花大桥及口岸建构筑物等风险点,洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层,沉降控制难、风险系数高。

针对项目所处的自然环境、地质条件和掘进风险点,团队多次邀请行业专家进行研讨、论证,创新引入双铰接设计,量身打造了配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统的大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”,大幅度提高了盾构机的适应性和可靠性。

历经120多天的日夜奋战,项目团队先后攻克“半径小、覆土浅、土质差、穿越多”等技术难题,通过模拟盾构机掘进参数,采取高精度数据监测、24小时不间断跟踪、“井上井下联动”等一系列科学有效的措施,成功通过210米小曲线转弯半径,实现了“零污染、零沉降”下穿横琴口岸建筑群和十字门水道,提前近2个月迎来了从盾构始发到贯通的时刻。

据了解,该项目作为澳门首个盾构穿海隧道,不仅填补了澳门轨道交通建设使用盾构法施工的空白,也为今后同类型盾构施工积累了宝贵经验。

澳门特区政府《2023年财政年度施政报告》透露,将推进重大基建工程,包括澳凼第四条大桥及周边路网工程、A 区路网和共同管道建设、横琴口岸连接澳门大学通道项目、轻轨妈阁站工程、离岛医疗综合体中央化验大楼工程以及轻轨石排湾线、横琴线、东线建设等。