数字化转型推动着定制汽车的发展。

2020年4月，小鹏汽车旗下新能源智能汽车新产品P7正式上市。在这之前，生产准备工作就已经开始。

经过以往订单和前期数据的收集、处理，这款新能源汽车的客户画像形成了。

客户画像一旦形成，汽车原型也就出来了。主机厂的供应链管理者通过供应链协同系统和遍布各地的数千家供应商取得联系，仔细确认订单数量、完工时间、物料清单、运输路径与最终的装配工艺等，敲定此款汽车的型号、生产顺序和时间，传达下一步的汽车生产计划。

随着到手数据的不断增加，客户画像也不断更新。

如今，消费者的自我意识觉醒，个性化成为趋势。数字技术的赋能，使得生产周期长、流程复杂的汽车产业也在定制领域由不可能变为可能。

在万物互联的今天，技术革命驱动制造业企业掘金数字经济。为达到增收节支、降本提效的目标，众多企业不断加大资金、人才等资源方面的投入力度，以谋求成功的数字化转型。

上下游渠道打通

粤港澳大湾区是数字经济成长的沃土。根据《粤港澳大湾区工业互联网发展白皮书》内容，广东在工业企业“上云上平台”降本提质增效领域成果显著，推动超过1.5万家工业企业数字化转型，带动50万家中小企业“上线用云”，引进培育370多家优秀工业互联网服务商，打造了超400项应用服务。

2020年初新冠疫情爆发，线上办公受客观因素影响成为了企业的刚需。在此背景下，部分企业也主动求变，借助数字化工具积极开展与其他企业的合作，拓展业务，并探索新的商业模式。清华大学全球产业研究院2020年发布的《中国企业数字化转型研究报告》显示，制造业成为了众多行业中的“先锋”。

随着企业数字化转型一同前来的，是数字化协同平台的高速发展。对于不少处于数字化转型初期、没有足够资金和能力自主研发线上工作平台的中小企业来说，第三方的数字化协同平台成为了他们赖以生存的土壤。

小鹏汽车是一个2015年正式诞生于广州的智能汽车品牌，它是较早入局数字化转型的制造业企业之一。

小鹏汽车CIO戴闯告诉21世纪经济报道记者，在创立初期，小鹏汽车只有几个人，截至2016年，其员工也仅有100人左右。由于资金不充裕，为了在节约成本的同时提高内部沟通效率，小鹏汽车选择了钉钉作为企业内部即时通讯的工具。

不过，这只是企业数字化管理的基础性功能，制造业企业真正的转型发展，在于其技术和业务之间的协同。

随着小鹏汽车企业规模的扩大，当2017年底企业员工人数增加至1000余名时，小鹏汽车在钉钉上增加了在线业务应用；当员工人数超过5000人时，钉钉便成为了连接企业内外部、打通上下游渠道的数字服务平台，目前已接入了上游数千家供应商和全部门店。戴闯断定，数字化的全链条下企业营运效率能够提升100倍以上。

以产品交付为例，数据管理系统能够计算出需求量排名靠前的车型，将这类车型库存前置，相当于达成了上游供应端和下游销售端的协同，产品交付周期能够缩短2到3倍。

而传统企业的管理模式时建立在分散的烟囱式系统之上的。系统与系统之间没有打通，业务联动存在成本高、协作差的问题，不利于数字资产的沉淀，也无法支撑业务的快速响应和探索创新。

除此之外，戴闯还告诉记者，由于数字化平台使用成本很低，包括硬件、软件和运维成本计算在内，钉钉在6年中为小鹏汽车节省了1700万到1800万的资金。

数字化转型也要量体裁衣

埃森哲一份研究报告显示，80%的中国企业都尝试进行数字化转型，却仅有4%的企业真正释放了数字化潜力。究其原因，主要是企业在转型切入点和转型路径上遇到的落地难问题。

要想取得转型的长期胜利，在数字化领域实现可持续发展，企业需从自身需求和痛点出发，寻求与发展战略相符的转型方案，重视核心业务、现有短板和预期风险，从而为数字化转型提供正确方向，避免出现转型的盲目性问题。

因此，自我洞察就成了企业在数字化转型方向有所行动之前的必备措施。对于企业的数字化协同平台，“专属”应成为其价值衡量的标准之一。

企业自动洞察首先应梳理自身健康状态，包括业务运营、财务情况、人员组织、创新研发等方面。其次，评估现有数字化基础，主要考量企业目前已经具备的数字化能力，包括现有IT架构、基础设备、运行系统、企业已有数据及其存储状态与融合状态、IT人才储备及擅长领域等。

企业对数字化转型的需求也需要提前整理，需求的收集范围应覆盖企业的研发、测试、生产、营销、销售、人事、办公、采购、客服、运维等全流程与全部门，对上述进行整合分析，分类聚焦。

由此可见，数字化在企业生产经营全链条上的渗透需要软硬件的高度配合。在企业提供硬件的基础上，软件成为了数字化转型的关键所在。戴闯表示，软硬件的分离，是企业数字化转型路上的一大挑战。

目前，小鹏汽车在To B市场上主要采用的是钉钉平台，但在To C市场上，为了实现与车主的有效触达，主要采用的是企业官方公众号和小鹏APP，以优化顾客全周期的消费体验。

值得一提的是，戴闯还告诉记者，“数字化最重要的就是要做到快速响应。从自主开发的角度来讲，企业必须要有快速自主搭建系统的能力。”

部分功能的搭建已经可以用低代码工具快速实现。疫情期间，戴闯在钉钉平台上做了简单的二次开发，让小鹏汽车内部系统的身份认证全部统一，钉钉扫码就可以自动登陆。

同时，为了解决公司内部基础IT问题答疑，戴闯团队用平台上的低代码开发工具，快速搭起一个机器人，对基本问题自动答疑，“效果不错，这方面工作量大大减轻了”，他说，“目前有23个专业群在用钉钉机器人，给出了2万多次准确应答。”

据了解近期，钉钉、腾讯等低代码平台纷纷问世，软件开发向碎片化态势发展。在此背景下，中国软件开发企业服务和生态的重构，无疑是为正在处于数字化转型阶段的企业释放了一波利好。戴闯也表示，自己对于低代码开发在企业服务方面的发展前景持有乐观态度。