深汕高铁龙岗隧道横岗盾构段累计掘进200米、西丽综合交通枢纽工程二期施工启动招标……

近期，作为广东东部板块“大动脉”的深汕高铁，迈上建设“快车道”，又有多项关键工程接连取得新进展，备受期待。

深汕高铁龙岗隧道施工现场。

龙岗隧道掘进200米

全国首例洞内全流程盾构施工

日前，国产超大盾构机“龙岗二号”顺利完成第100环管片拼装，深汕高铁龙岗隧道横岗盾构段累计掘进200米，标志着全国首例洞内全流程大直径盾构隧道施工取得阶段性进展，为后续安全高效掘进奠定了基础。

深汕高铁龙岗隧道施工现场。

龙岗隧道是深汕高铁全线重难点工程，盾构段长3721米，穿行于深圳中心城区，且紧邻东江二级水源保护区，不具备常规从地面始发井盾构掘进的条件。这种盾构机在山体洞室内组装、空推、始发、接收、拆解及回拖的综合施工技术，为全国首例。

而就在前不久，深汕高铁惠州段也传来新进展：首孔箱梁顺利落梁。此举标志着项目正式从线下基础施工，转入线上上部结构施工关键阶段。

西丽枢纽二期施工启动招标

深圳最大高铁站建设迎来新进展

近日，深圳公共资源交易平台发布公告，西丽综合交通枢纽工程二期施工总承包正式启动公开招标，标志着深圳市最大的高铁站建设再迎新进展。

西丽综合交通枢纽工程二期施工启动招标。

据悉，项目总投资约29.04亿元，计划工期792天。本次招标涵盖配套、市政、轨道及景观等多项工程：如枢纽南节点、公交场站、大巴停车场，以及枢纽专用集疏运道路、过渡道路工程、枢纽强相关城市道路等市政配套；如枢纽北节点配套工程，同步实施13、15、27、29号线车站及部分区间建设，配套跨茶光路天桥、北交通核2F层以上区域装饰装修、设备安装及景观工程；还包括丝带公园安装工程。

西丽综合交通枢纽工程加快建设。

西丽综合交通枢纽是深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，也是深汕高铁的起始点。

根据规划，西丽综合交通枢纽集国家铁路、城际轨道、城市地铁于一体，总规模为13台25线，超过现有深圳北站的11台20线，整体工程计划于2028年建成完工。

西丽综合交通枢纽工程效果图。

值得一提的是，西丽高铁站未来将形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨交网络，分布将引入4条高铁（赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁），2条城际铁路（深惠城际、深莞增城际），4条地铁线路（13号线、15号线、27号线和29号线），完善大湾区轨道交通网络布局，对深圳市建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重要意义。

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“深圳30分钟”生活圈来了

深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区深汕站并引入广汕高铁，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。

深汕高铁规划线位图。

深汕高铁设计速度为350公里/小时，正线全长125.5公里，全线桥隧比92.6%。其中深圳段（含深汕特别合作区）69.5公里，惠州段56公里，作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁计划2027年底建成。项目建成通车后，深圳中心城区至深汕特别合作区通行时间压缩至30分钟。