21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道

3月25至27日，中国发展高层论坛2023年会在京召开，围绕“经济复苏：机遇与合作”的主题，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在“提升产业链和供应链的韧性和安全”单元发表了主题演讲。

“中国将在2023年迈向稳步经济复苏和发展，并继续夯实其作为全球汽车产业创新枢纽的地位。作为中国紧密的合作伙伴和朋友，梅赛德斯-奔驰致力于继续‘在华发展，与华共进’，为中国的经济发展贡献己力。”时隔三年再次到访中国的康林松表示。

2003年，梅赛德斯-奔驰与北汽集团共同成立北京奔驰，开启了梅赛德斯-奔驰与本土伙伴合作的历程。20年来，梅赛德斯-奔驰持续深化本土化布局。

目前，梅赛德斯-奔驰在华业务已覆盖包括研发、采购、生产，还有销售、售后和汽车金融服务在内的汽车全产业链。北京奔驰也成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，今年有望见证其第500万辆整车下线，这将成为梅赛德斯-奔驰本土化发展的又一里程碑。

而作为梅赛德斯-奔驰全球技术创新的前沿基地，近年来，梅赛德斯-奔驰正加大在华投资、扩大本土研发规模，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。

据了解，梅赛德斯-奔驰在中国拥有德国以外最全面的研发网络，并通过在华研发创新不断强化全球竞争力。继梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心于2021年在北京投入使用后，新的上海研发中心也于去年正式启用，聚焦汽车软件和数字化转型，并与上海国际设计中心配合，持续优化用户交互界面和数字化体验。在自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰也与腾讯在云计算领域展开合作，支持梅赛德斯-奔驰在华研发自动驾驶系统。

在电动化方面，梅赛德斯-奔驰正加速电动化转型，目标是在2030年前，在市场条件允许的情况下，为实现全面纯电动做好充分准备。作为全球最大的、最具活力的新能源汽车市场，中国在梅赛德斯-奔驰电动化转型战略中扮演关键角色。今年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出6款纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。至2023年底，在华新能源产品矩阵将达17款，覆盖丰富的豪华细分市场，满足不同客户的出行需求。

按照规划，梅赛德斯-奔驰致力于最晚至2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和，并通过涵盖生产、产品、供应链等全方位的碳中和举措支持中国汽车产业的绿色转型。

其中，在绿色生产领域，北京奔驰不断扩大光伏发电规模，预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求，年光伏发电容量约9,000万千瓦。作为推动产业链绿色转型的最新例证，梅赛德斯-奔驰于近期宣布与宁德时代、邦普和格林美合作，共同开展动力电池闭环回收项目。