21世纪经济报道记者 李果 成都报道

12月4日，成都和重庆两地分别始发一条国际货运班列，前往老挝首都万象。这是中老铁路历经5年修建于12月3日全线开通运营后，成渝两地始发的首列班列。

（中老铁路（成渝-万象）国际班列发车现场图。图片来源：青白江区委宣传部）

21世纪经济报道记者获悉，两趟班列或于12月7日抵达目的地。其中，从成都始发的班列，主要搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品。以轻型商业货车为例，其产地为班列的始发站成都市青白江区，在老挝的建筑业、矿业、农业等行业有较广阔的需求市场。在依靠中老铁轮运输前，这些货车依靠公路从成都经磨憨口岸至老挝万象交货，全程约2000公里，用时约10天。

随着中老铁路的启用，不仅在途时间大幅度缩减，同时运输损耗也进一步降低。“相较于传统公路运输方式，选择铁路运输不仅节省了大量人力和时间成本，而且更加安全可靠，加之铁路运输的封闭性好，更利于产品保持出厂状态。”重汽成商党委副书记吴坤生表示。

中老铁路（成渝—万象）国际货运班列是成都青白江国际铁路港开出了又一条新线路，此前中欧班列与西部陆海新通道上的南向班列同样从这里驶出。从2020年起，成都与重庆两地也加强了在交通运输上的合作，如联手推进国际货运班列的开行，合力打造西部内地连接全球的陆路运输枢纽。

中老铁路的终点万象南站，距泰国的廊开车站仅10余公里。根据成都国际铁路港的规划，在中老铁路与泰国、马来西亚等东盟国家铁路连通后，成都可通过衔接泰国林查班港、缅甸仰光港等沿海港口，可辐射印度洋、南海区域，中国—东盟自贸区内的经济联系将进一步增强。待中泰铁路通达至泰国曼谷后，将进一步延伸至吉隆坡、新加坡，中老班列将成为我国西南部地区铁路直达东盟地区的更经济、更便捷的物流运输通道。

“依托中老班列的常态化开行，成都将根据物流需求与老挝共同建设多式联运转运中心，仓储物流园区、农业示范园区等，促进运贸一体化发展。”成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军表示。