随着中国支付出海，越来越多支付公司不但服务国内出海企业，还将业务触角延伸至海外企业。

近年来，越来越多欧美、东南亚企业开始尝试使用“中国支付方案”，解决各自的全球收付款痛点。

但是，“中国支付方案”能否获得更多海外企业青睐，仍面临诸多挑战。

汇付天下董事长兼CEO周晔接受本报记者采访时表示，欧美企业的经营合规要求相当复杂，令中国支付机构需投入大量精力，确保支付方案能满足他们的各项合规要求；在东南亚地区，支付基础设施、企业文化、IT能力的差异，也会影响“中国支付方案”面向海外企业的服务能力。

记者了解到，尽管挑战不少，众多支付机构仍在砥砺前行，积极寻找“突破口”。

Airwallex空中云汇中国区副总裁陈克炎向记者透露，要吸引更多海外企业青睐，支付机构首先要立足全球，成为一家全球性企业，做到真正意义的定制化支付解决方案“全球化”。

周晔认为，中资支付机构出海服务更多海外企业，仍需通过持续的技术突破、服务重构、解决方案迭代与商业模式创新，让海外企业切实感受到全球收付款环节的降本增效。

他告诉记者，就全球范围而言，SaaS与支付的结合，将是必然趋势。目前汇付天下一方面通过对斗拱2.0系统进行升级，更大范畴连接各类SaaS软件与支付功能，给企业创造更高效便捷的收付款、资金管理、数据集成体验，另一方面尝试改变现有的商业模式，实现按效果付费，助力更多境内外企业降本增效。

“斗拱2.0最终将面向全球企业服务，但它的出海过程，同样要克服海外国家地区支付基础设施、企业文化、IT能力差异等挑战。”周晔直言。

91科技集团董事长许泽玮向记者强调说，中国支付出海服务海外企业，仍需要持续加大支付科技研发方面的投入，特别是如何用好人工智能、大数据、区块链等新兴技术，进一步提升支付服务的智能化、高效化和安全性的同时，充分融合海外国家地区的不同当地文化与企业习惯做好产品和服务创新。

“此外，要让更多海外企业接受中国支付方案，支付机构还需与全球各地金融机构、技术提供商建立更紧密的合作关系，共同推动支付服务的全球化布局。”他指出。

降本增效的“吸引力”

陈克炎向记者透露，当前中国支付出海服务海外企业，正迎来“黄金发展期”。

“这些年，越来越多海外大型企业纷纷意识到，金融科技能够有效解决企业在全球收付款环节的诸多痛点。更重要的是，他们也愿意尝试引入金融科技以构建新的全球支付体系，评估它在企业资金管理方面降本增效的具体成效。”他指出。

今年初，F1迈凯伦车队成为新的试水者。

一位了解迈凯伦车队收付款流程的人士向记者透露，此前，迈凯伦车队支付给全球供应商的款项（包括酒店差旅与活动场地费用等），都是由其英国总部的单一币种账户汇出，一直面临外汇费用高昂、付款速度缓慢等痛点。

具体而言，付款速度有时跟不上车队管理人员的频繁全球差旅节奏，比如车队人员已到达某个国家酒店准备拓展商务活动，但由于英国总部到酒店的付款最快需要2~3天时间，酒店可能尚未收到款项。

与此同时，由于付款速度缓慢，车队时常因汇率波动导致付款金额增加，也给企业带来额外的汇损。

这位了解迈凯伦车队收付款流程的人士直言，考虑到F1车队每年在众多国家参赛，由付款速度缓慢与外汇费用高昂所带来的额外汇损与支付费率支出，绝不是一个小数目。

记者还获悉，目前不少F1车队的跨境收付款，都是通过SWIFT网络进行结算——单笔费率达到25美元,也令他们感到外汇费用相当高昂。

今年起，依托Airwallex空中云汇的金融技术与全球支付网络，迈凯伦车队可持有多个主要币种资金，并可随时方便快捷地进行货币兑换，同时降低SWIFT汇款手续费。

“目前，迈凯伦车队还发现，通过Airwallex空中云汇的本地化支付清算网络，相关跨境支付费率已大幅低于SWIFT汇款手续费。”上述了解迈凯伦车队收付款流程的人士告诉记者，在供应链等跨境支付环节显著降本增效后，空中云汇将为迈凯伦车队合作方数字采购平台的推出和持续运营提供技术支持，增强其多币种收单能力，并提供更为多样化的全球和本地支付方式。

陈克炎告诉记者，目前Airwallex空中云汇正通过资金管理、国际付款和换汇产品套件支持迈凯伦的全球财务运营。

在他看来，要赢得更多欧美大型企业认可与青睐，支付机构要做好三项工作，一是“立足全球”，在构建全球化支付结算网络同时，还需建立一整套能助力海外企业跨区域、跨币种高效收付款与资金管理的能力；二是能深入了解欧美等国家地区企业的合规要求与业务流程，能通过嵌入式金融服务创造“定制化”的支付解决方案，满足不同海外企业的差异化合规要求与内控管理规则；三是依托自身的全球化支付清算网络与金融科技能力，让海外企业看到实实在在的“降本增效”成果。

记者获悉，由于欧美企业的合规要求与内控管理规则相对复杂，不少中国支付机构纷纷先在东南亚地区布局，将服务东南亚企业作为支付出海与全球本地化服务的“桥头堡”。

许泽玮指出，无论是进军东南亚，还是布局欧美，由于不同国家地区的支付法规差异较大，中国支付企业出海都需先了解并遵守当地支付法规，以及当地企业内控合规管理的各项要求，再通过科技赋能与定制化服务解决当地企业的跨境收付款痛点，方能实现稳健发展。

陈克炎向记者指出，支付出海要服务海外企业，还要将支付解决方案覆盖到海外企业的整个生态合作伙伴。

“迈凯伦车队有着庞大的供应商体系与众多生态合作伙伴，若都能使用Airwallex空中云汇的支付服务，就能实现产业链与生态合作过程的更高效便捷收付款，令各方合作变得更加紧密，成效也相应提升。”陈克炎直言。支付机构也不是孤军奋战，需整合各类支付基础设施服务与技术能力，包括新的支付技术开发交付、客户管理、金融机构、会计软件、信息安全服务商等，才能给海外企业带来更便捷的全球收付款与更高效的资金管理体验等。

技术迭代与商业模式变革带来“新机会”

在业内人士看来，要吸引更多海外企业使用“中国支付方案”，中资支付机构在出海过程中，仍需在技术突破、服务重构、解决方案迭代与商业模式创新等方面下功夫。

周晔向记者透露，产业数字化的本质，是软件革命。如今，随着“支付+软件”的深度变革，全渠道营销、收款和资金管理如何展开，支付与各类软件、SaaS如何连接和协同，各软件、系统和渠道的数据如何高效连接处理与集成应用，如何为商户提供定制化的场景解决方案并实现降本增效，如何为多用户、多终端持续提升交互体验，都成为产业数字化+支付融合发展亟需解决的新课题。

“在这个过程，支付被赋予新的使命。它不仅是支付通道与支付解决方案，而是要站在2B数字生态的基础上重新定义。”他指出。过去两年多期间，汇付天下致力于在斗拱2.0系统实现功能分层完善、用户交互提升、客户流程重构、数字生态连接等方面的全面升级，持续构建全渠道资金管理、全渠道数据管理、智能对账、连锁采购结算、跨云IaaS集成服务、数电发票、电子礼品卡等数字化解决方案。

周晔向记者透露，未来，斗拱2.0系统将出海服务全球企业。但在这个过程中，企业一方面需解决海外国家地区支付基础设施、IT能力与企业文化等方面差异等挑战，另一方面需先服务好境内企业与跨境场景，积累更丰富的运营经验与支付方案定制化能力。

记者获悉，要更好地满足海外企业的支付需求，中资支付机构还需将支付功能连接更多企业运营的SaaS场景。数据显示，中国小型企业、中型企业、大型企业使用的SaaS软件平均数量分别是4个、8个与20个。相比而言，美国企业的SaaS软件使用软件多达80个，部分大型企业甚至达到177个。这意味着中资支付机构只能将支付能力打通欧美更多企业运营SaaS软件，才更有几率成为欧美企业的“支付合作伙伴”。

周晔表示，支付与SaaS的融合，正给支付的职能带来新的变化，就载体而言，支付已从简单的终端和支付网关，升级为支付API嵌入各类场景；就功能而言，支付也从单一的收款功能，升级为资金管理综合解决方案提供者；就作用而言，支付从企业核心系统之外的独立工具，升级为各类企业管理软件与数据集成分析的超级连接器。

他认为，这预示着中国支付机构有机会通过商业模式变革，赢得更多境内外企业的青睐。

“我们愿意尝试用斗拱2.0改变商业模式——按效果付费。在互联网思维下，按效果付费是必然趋势。SaaS和支付的结合，有可能会带来按效果付费模式的普及。”周晔指出。

许泽玮指出，中国支付出海服务海外企业的征途，仍需精心布局与操作，在加大技术研发投入、创新产品服务与商业模式、建立合作伙伴关系、增强风险管理与合规性建设等方面寻求更多突破，逐步提升中国方案在全球支付市场的竞争力。